進入11月，長江南通段江面，已感覺寒意襲人。可九圩港村23組村民嚴侯英，還是常抱著小外孫到家門口的江邊看“巨龍”。 
　　嚴侯英看的“巨龍”，是正在建設中的國家“十二五”重點鐵路路網工程——滬通鐵路長江大橋。大橋最近的引橋橋墩離她家的3層小樓不過百米，再向南200來米就是江堤了。 
　　11月10日下午，嚴侯英告訴記者，懷里的外孫去年春天呱呱墜地時，大橋開工儀式就在家門口的一塊空地上舉行。20個月來，外孫長得很快，大橋的建設更快。一年前還是一片農田，現在已矗立起一排巨人般的百米高橋墩，快得讓她感覺像在做夢。 
　　“工程拆遷是第一難吧，可村民們聽說是修滬通鐵路大橋，沒一家說二話的。”眼望著氣勢磅礴的橋墩穿村而過，像一條長龍向大江游去，村支書嚴晟感動地說，動員拆遷時臨近春節，讓他沒想到的是，先期涉及的23戶村民沒一家含糊，最快的3天就交出了鑰匙，“短短一個月內全部拆完。大家都巴望著大橋早點建成。” 
　　在臨江搭建的中交二航局滬通長江大橋項目指揮部經理部，湖北妹子李驕陽感慨自己是個幸運兒，大學畢業不久，就參與這座世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋建設。李驕陽指著江面上正在架設的鋼桁梁說，10月21日大橋正橋首跨完成鋼桁梁“第一吊”，由此拉開了大橋上部結構安裝的序幕，確保2018年貫通大江。 
　　“2008年蘇通大橋通車，這幾年，3座世界‘第一橋’建在家門口，南通這下真的‘南通’啦！”晚風夕陽中，為滬通鐵路上馬跑破至少10雙鞋的南通市原鐵路辦主任劉建中，感慨地告訴記者，過去有人戲稱南通是“難通”！翻開地圖，可以看到南通與上海直線距離僅八九十公里，但一條長江卻讓南通與上海蘇南如同隔了一道天塹。當年，日本客商宮本曾無奈抱怨：從東京飛到上海虹橋機場才用了2個小時，但從上海到南通，卻要坐車繞一個大圈3小時還到不了！ 
　　“這樣的無奈，隨著‘南通工程’成功實施，一去不復返啦！”站在滬通鐵路大橋跨江橋墩下，劉建中指著大江下游說，創造4項世界紀錄的蘇通大橋通車后，“十二五”期間，2011年建成崇啟大橋，去年3月開工建設滬通鐵路大橋，“這些跨江通道，讓南通實現了從‘南不通’向‘路路通’的跨越。” 
　　“今后我們南通人可以在家門口坐動車去上海啦。”蹲在巨無霸橋墩下，望著自己正在參與建造的大橋，南通籍工人師傅張成海憧憬著。老家就在橋頭堡通州五接鎮的他，30多年前就到上海務工。從大橋打下第一根樁開始，老張目睹了大橋一點點從圖紙變成現實。“兒子全家都在上海，以后下了班坐上動車，趕回老家還能吃上熱晚飯!” 
　　而在南通市長張國華看來，這一座座跨江大橋的建成，打通的不僅是地理上的天塹，更打通了南通跨越騰飛的通天大路。數字顯示，如今，南通50%以上的企業與上海有著直接業務聯系；70%以上的農副產品銷往上海；南通與上海、蘇南等地合作共建的園區已達12個。 
　　在蘇通大橋通車的2008年，南通GDP增速全省第一；次年增速更在長三角16個核心圈城市中坐上了頭把交椅；今年南通GDP可望突破6000億元大關。