声明：
新手阅读，老手可免。本文专为新手准备，这些筒子刚刚接触骑行，对很多知识比较陌生，希望这份材料能给他们一些启发。老骑手经验比较丰富，可以忽略，也可以跟帖补充，在此多谢。
针对徐州，外地可免。尤其是第三大项以后的内容，是针对徐州本地情况设定的，对于外地骑友未必适合，请自行斟酌。
针对骑游，竞速可免。本文定位，上班族们闲暇时间锻炼、休闲的骑游方式，速度不快，运动量不大，安全第一，联谊第二，游山玩水第三。以比赛竞速为主的筒子，可以忽略。
目录
一、装备
必选装备
自选装备
二、技术
变速技术
编队技术
三、路线
常设集合、出发地点
三环路附近常规路线
三环外单程100公里内常规路线
单程100——200公里常规路线
长途路线。因人而定，方式多变。
四、骑行要求
五、交流
六、经验技巧
一、装备
必选装备：
1、车。单车按类型大致可分为三种，山地车、公路车和旅行车，其中公路车基本定位是竞速为主，中长线骑游不是很适合，可根据自身条件选择。
旅行车，其部件可以视为山地车和公路车的结合，车架比较大，轮胎比较细，车把多为蝴蝶把，骑乘较为省力，坐姿稍高，比较舒服，适合长途骑游，适合中老年或体质较弱的人群。
山地车，是适用性最广的车型，种类丰富，形式多样。一般前叉有减震装置，轮胎较为粗大，外形粗犷，很拉风，比较适合中青年和体力充沛的人群。短途、中途或冲山越野，山地车是为首选。由于轮胎较粗，与地面摩擦力比较大，相对费力。
折叠车，就是能将车架把立折叠起来的单车，这种车由于携带方便，比较适合去外地短途骑游。但其轮组系统限制了它的长途能力和速度，一天行程超过120公里，就相当吃力了。
单车的品牌，是新手关注度最高的事项。单车品牌比较多比较杂，高端整车比如闪电、崔克等，价格比较昂贵，动辄上万，甚至数万，必须拥有一定的经济实力才能考虑；中低端整车比如捷安特、美利达、喜得盛、UCC等，品牌较多，不能一一列举了。
这些整车的价格大多在1500——7000元，普通上班族基本可以接受。我个人认为，买整车，价位最好在2000元甚至超过这个数，如果手头相对宽松些，最好在3000——5000元，这个价位的车子性能和配置比较成熟。
组装车，俗称DIY，就是根据自己的喜好和特点，自选配件进行装车。这是个技术活，完全按照自己的构想装出来的车辆，就像自己的孩子一样，越看越高兴。一般情况下，DIY车辆的预算不要低于2500元，否则将来你会很痛苦。当然，不推荐新手DIY，除非你对车子很熟悉很了解。
2、手套、头盔、头巾。手套和头盔是必须的，这是最起码的护具，能给你的身体提供必要的保护，尤其是头盔对于头部的保护相当重要。不要认为自己的技术高超、安全意识到位，天佑不测风云，做到防患于未然才是王道。其他护具比如薄护膝，在夏天就是很好的护具，可以防止裸露的腿部被擦伤。徐州附近污染还是比较重的，几块钱一条的魔术头巾遮住面部，防晒、防尘，对保护上呼吸道绝对有好处。
3、码表、车灯。码表可以让你随时了解很多信息，比如实时速度、时间、里程等等，对于骑行过程做到心中有数，等你成为老手的时候，你会发现这个装置在你的骑行生活中扮演了多么重要的角色。码表的品牌比较多，质量良莠不齐，当然价格相差很大。个人推荐西格玛系列码表，型号为906或1106的这两款价格、功能比较适中，质量过硬。
你有必要选择一款足够亮的前车灯。尽管你能对一天的行程做到胸有成竹，但出乎意料的情况随时都可能发生，耽误行程而不得不赶夜路，这时候你会发现车灯是多么重要，前灯可以照亮路面，不停闪烁的后尾灯可以提示后方车辆注意安全。质量好些的前灯一般100元左右，尾灯相对便宜，一二十块钱的价格。
4、修补工具及备胎。
你打定主意要开始骑行，并购买了一款中意的运动车，那么最好根据你的车选购几个合适的小工具，比如撬胎棒、内六角小扳手、锉刀、补胎胶水和补丁、便携式打气筒等。随车带上一根备用内胎是必须的，选购内胎时，注意内胎最好比外胎大一号，这样充足气的内胎壁相对会厚一些，扎胎的几率低一些。
5、水壶。根据路程的远近和天气的冷暖，选择合适的水壶，带足饮水。气温低的天气里，最好用保温的水壶。
自选装备：
1、服装。可以根据自己的情况选择，专业骑行服设计比较科学，当然休闲类的也行。但最好选择户外类型的衣服，标准是防风透气，利于排汗。
2、对讲机。在骑行队伍里，这个设备的好处非常多。方圆3——5公里内，你和队友之间可以随意进行沟通和交流，而不用担心电话费，还不像手机操作那么复杂。最主要的是，一个人呼叫，所有带对讲机的队友都能清楚知道你的意图，并及时做出反应。徐州单车部落（淮海骑行连）频率469.800，请锁定。对讲机的品牌和价格也是多种多样，我们不是专业的火腿，没有必要选择高端机器，选200——350元之间的机型即可。
3、数码相机。这个装备可以帮你记录一路的所见所闻，能给你留下珍贵的记忆，能让你能方便地在网络中交流心得体会。现在的数码相机基本成为家庭生活的必备了，带上它吧。卡片机，小巧方便，利于携带，可作为首选；单反相机，笨重累赘，如果你对画质要求比较严格或者准备进行摄影创作，还是建议你带上这个大家伙，不留遗憾。
4、包。类型比较多，一般购车时商家会赠送普通的座杆包、梁包、车头包之类的小玩意，这些小包足够下撬胎棒、内胎之类的物品，比较适合短途骑游。腰包稍微大些，可以把手机、相机、小零食之类的东西塞进去。骑行背包可以装下更多的东西，比如便携式打气筒、零食、水果、替换衣服等，质量好些这种背包里面衬有固定钢板，设计比较符合人体，价格在一二百块钱。长途骑行不推荐背包，那样你的双肩和后背会苦不堪言。这时候用到的是驮包，就是固定在后货架上的包，容量大，可以装下你需要的必需品。这种包要求结实、防水，价格不等，二百多到七八百都有，买包时一般带有防雨罩。
5、骑行镜。防风，防尘，防沙，一般带有3——5组不同颜色的更换镜片，比较酷。
6、车锁。严格上讲，我们买的单车价格都不低，强烈建议人车相随，以防被人暗算。不过出门在外，各种情况都有，配一把轻便实用的车锁，还是很有必要的。
7、其他。
编织手套，在补胎换胎检修车辆的时候，这种一两块钱的白线手套很实用；反光装置，请在你的头盔、衣服、车辆和包上，尽可能多的弄一些反光的东西，这玩意儿在晚上能给你增加不少安全系数；身份证，这个不用多说，出门必备。
GPS功能的手机，现在很多手机都带有GPS导航功能，尽快学会操作，这在跑长途的时候很实用，一般省道和县道都能找到，熟练地使用这个功能会节省很多宝贵的时间，比村头巷尾问路要管用。当然，我不是让大家不要问路，GPS和问路两种方式有机结合，更让你对自己的行程了如指掌。手机的导航，一般分为两种，一种是内置卫星定位芯片，这种只需要在网上下载相应的地图文件就可以使用，免费；另一种是智能手机中网络信号导航功能，这种导航依赖于通讯商的信号进行定位，按流量计费，需要花钱的。
你的出行可能还要带更多的物品，这些物品的取舍需要根据你安排的行程来确定。
二、技术
1、变速技术
就像我开头所声明的，这是骑游的帖子，所以变速技术不按照专业竞速的标准要求。运动自行车都有变速装置，曲柄处变速盘一般有大中小三个牙盘，后飞轮则6——10个齿盘不等，这些齿盘的不同组合有相当精深的学问，在这里仅仅结合我自己的一点体会说点皮毛，希望高手不要扔臭鸡蛋。
很多爱好者以为前面最大、后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧、肌肉拉伤、膝关节受伤等。
正常平路骑行过程中，链条一般放在前盘的中间那个盘的位置，而后飞处则放在第二小或第三小的飞子上。后飞的使用可以根据具体情况而定，比如逆风或顺风，比如很平缓的上坡或下坡，比如体力充沛或体力透支等，不同情况采取不同的组合。
顺大风、下坡时的高速，应该是大盘对小飞，而强逆风、爬坡时的低速，应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。这两种组合用得较少，但要掌握。
误区：一般采用大盘对大飞和小盘对小飞，都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧；而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件，很容易损坏。
2、编队技术
大家合作骑车的感觉是很不错的.有时比一个人蛮干要有趣多了；该像正规军的时候我们就应该拿出点正规军的气势来，而且我们的骑行活动是为了娱乐，不是比赛，所以没必要拼个你死我活的！
编队骑行的好处：对骑友个人来讲，编队骑行时，领队和自己前边的骑友把风阻和气流进行了阻挡和分流，这样的话，后边的骑友可以节省很多的体力，从而提升全队的推进速度！这一点是最重要的！
编队骑行的要领：
a、你需要集中精力，不要碰到前面的人的轮子。否则的话你可能会对你的车失去控制。
b、当轮到你领骑的时候，保持一个恒定速度。不要突然加速或者减速；
c、当你和大队人马一起列队时(超过3-4个成员)一般领骑两公里或4——5分钟；
d、当你要侧向移动时，用晃动肘作为标志或者停止一下蹬踏，不要做出突然的移动（例如看后面，脱把等等），你的移动应该是从路边向路中间。
e、 当你到达队列最后时，靠近尾段，这样你又可以获得挡风的效果，保持蹬踏，调整呼吸，获得休息。
f 、紧跟你前面的人，等到你有了足够的经验和自信，你可以使你的前轮和前车的后轮保持40-50cm的距离。当你和前面的车之间有足够的空间移动的时候，你就得赶上去而不要让空隙变大。这样，你就能保持在一个被挡风的状态，可以获得更多的休息直到你又一次领骑，否则，你会损失很多体能。
编队骑行的要求：
编队骑行会非常节省体力，但亦需更多的考虑他人与整个团队。因此，你应该注意以下几点：
a、一般为两路纵队，道路狭窄或拥挤时，必须保持一队；
b、领骑的队员要为整个队列观察道路，然后用手势或喊声去指出潜在的障碍（例如横过的汽车，坑，突出物，道路裂缝，石头，玻璃，行人等），如果你在跟骑，你要将手势立刻传递给你后面的人。
c、领骑要稍微注意后面的状况，有人落队了速度要渐渐放慢。若发现大多数人开始掉队，应咨询下队长是否整体放慢速度或者休息。
d、当你离开车座的时候（比如爬山或伸展腿时），注意你的车速，通常车速会暂时减慢，这样会给你的后面的人造成麻烦。
e、切勿落后太多，以免因为你自己而将整个队伍分成两截，或老是让前面的人等你赶上来。利用转速来加速赶上：前面队员慢慢离你远去,不要急着变速,加快踩踏的速度来控制速度是比较好的方法.
f、需要超车时须先让被超车辆知道，而且挑个好地点来超车。切勿硬挤上前。
g、和迎面而来的车队交会时，要有礼貌，禁止靠左逆行。若道路狭窄无法双方同时通过时，依据传统，下山车队须礼让到一边，让上山车队先行。
h、千万不可让队友脱队，不论是车队第一个或最后一个都一样。在休息处等最后一位队友赶上来，并给他时间休息。 若遇队友速度慢得离谱，那附近的一位队友请尽量予以协助。惯例为男生帮助女生，强者帮助弱者。严禁体力好又不协助其他人，而单独在队伍前方飙车的事情发生（尤其是上坡）。
i、如因特殊情况而必须分散前进，应指定集合地点。要求最值得信任的3到5人押后，如此可使小型车队的成员根据自己的实际状况来选择最佳速度前进。
编队骑行的手势：
大队骑行的时候，编队骑行会让你觉得很好玩，感受到集体的力量，在路况好的路面可以轻易的达到25KM/H以上的速度；但是大队骑行，你必须要让你的队友清晰、明确的知道大队的情况和路况，这就需要骑行手势！所以您在编队骑行的过程中要密切关注前方队员的举动，以防发生意外！
A、左手向地面斜伸出，说明左边地面有障碍，右手反之
b、左手向平行方向伸出，说明左转，右手反之
c、手向上方高举一下，表示前面有障碍，需要减速，并且同时散开队伍
d、手向上方高举不放，说明要停车了
e、左手向地面斜伸出并上下移动，说明左侧斜风，队伍靠右侧进行跟骑，右手反之
f、前方队员加快两脚，然后靠向路边，说明要换人领骑，后面队员应迅速补上，领骑队员要慢慢跟到队伍最后。
三、路线
1、常设集合、出发地点
根据长期习惯，普通骑游组织一般将集合出发地点设在三环路附近。
东三环汉宫乐舞雕塑路口，九七医院东侧东三环和建国东路交叉口，一般去往邳州、新沂、连云港、贾汪、台儿庄、枣庄等地；
东三环飞虹宝鼎雕塑路口，东三环、南三环和世纪大道交叉口，位于食品城西南侧，一般去往张集、尹庄、观音机场、棠张、马兰、老海寺、睢宁、宿迁等地；
南三环管道二公司门口，南三环、解放南路交叉口，位于翟山、矿大老校区附近，一般去往三堡、天门寺、皇藏峪、五柳、龙脊山、宿州等地；
云龙山隧道西口，解放南路、苏堤南路、湖东路交叉口，也是夜骑集合点，一般去往汉王、台上、天门寺、庄里、龙脊山等地；
西三环原火炬雕塑路口，四三环、矿山路、徐商公路（G310）交叉口，从这里出发向西不远分为两条线：沿G311国道向西南方向，一般去萧县、淮北、临涣、芒砀山、永城、亳州等；沿G310国道向西，一般去砀山、商丘、开封等地；
平山寺，二环西路北段延长线九里山路，九里山气象台附近，一般去往丰县、沛县、大沙河、单县、鱼台、微山湖水街等地；
秦洪桥，北三环、东三环、G104国道交叉口，一般去往套里、利国、微山岛、藤县、枣庄西区、山亭、曲阜等地；
另外，车店、俱乐部等组织的活动集合出发地点一般设在各自的店门口，不再一一列举。
2、三环路附近常规路线
夜骑路线，徐州单车部落的夜骑集合出发地设在云龙山隧道西口的交通岗亭处，路线为：湖东路-金山南路-南三环-泉新路-黄河东路（铜山新区）-黄河西路-新茶线-南三环-西三环-湖西路-滨湖花园西侧，全程约25公里。
大龙湖，新城区，市政府大楼所在区域，位于G104国道北侧；
三山连骑，云龙山、泰山、凤凰山，从云龙山西侧上山，翻山到东侧一直向南，在文化城附近上泰山，绕泰山北侧、东侧到泰山营房后面，翻阅凤凰山到淮塔景区；
泉山公园，位于三环南路，泰山南路和金山南路南端均可到达，不过后山为军事管理区，一般不准进入；
汉王镇，市区西南侧，走新茶线或X308县道可到达，此处有山有水有景点，很好的休闲去处；
拉犁山，南三环、西三环交界处，矿大南湖校区西侧，冲山爱好者的乐园；
千佛洞，位于市区西郊，G310大彭镇西南侧，人文景观，上山的路比较陡，可以练习爬坡；
九里湖，位于市区西北侧拾屯村，村中有拾家大院正在重建；
九里山气象台，位于市区北侧的九里山西段，上山的坡700多米，坡度大，练肺活量和爬坡技术的最佳去处；
小桂林，位于九里山北侧、气象台东侧，李窝村，原为矿石坑，这里水比较深，最好别下去游泳；
北洞山汉墓、石室，位于秦洪桥西北侧的洞山村，墓室和石室已空，仅留石刻；
荆山桥，秦洪桥东侧，运河北岸的荆山村，古迹；
驮蓝山，金山桥开发区，驮蓝山路和桃山路交叉口，汉文化景区，修复中；
金龙湖，东店子工程兵指挥学院东2.5公里路南，位于206国道与新城区汉源大道交叉口东南方，君庭湖畔南侧；
竹林寺，和平大桥东下坡路南。
楚王陵汉文化景区，三环东路西侧，民富园对面。
3、三环外单程100公里内常规路线
（编辑本段）
4、单程100——200公里常规路线
（编辑本段）
5、长途路线。因人而定，方式多变。
（编辑本段）
四、骑行要求（此要求来源于“我是灯泡”的夜骑帖）
【骑行要求】
1、车友请佩戴好头盔、手套等护具，夜骑道路情况复杂，请自备照明工具如配有尾灯、手电、反光条等。不要心存侥幸，提高骑行的安全系数。
2、请带够自已饮用的水、补给食品。
3、所有车友人人平等，不募捐、不集资，一切AA制。
4、有酒后言行损人者拒绝参加本活动。
5、活动过程中各种原因的离队，务必通知大家。
6、没有团队互爱互助精神，不遵守团队出发时间者拒绝参加本活动。
7、高血压、心脏病等危险病症者需慎参加。
8、休息：骑行1.5-2小时停10分钟休息，补水、拉伸肌肉、恢复体力，顺便等下落伍的车友。
9、团结互助：领骑要随时提醒同伴注意安全，如有情况，要大声喊叫车友注意（其实也是在提醒自己注意）；分叉路口，一段时间骑行后要相互等待，等等不认识路的同伴、等等落伍的同伴；途中有分歧，要相互沟通，不要在路上相互埋怨，晚上集结再总结，集体活动以预定计划为主，如有变更以少数服从多数。
10、有对讲机的带上，频率为 469.800
11、限制民事行为能力的人参加活动，须经监护人同意并在监护人的带领下并认可下面的责任声明，方可参加。
12、糖尿病、高血压、心脏病等医学范畴内规定的危险病症者谢绝参加。
【注意事项】（注意：参加活动人员有必要自行购买意外伤害保险）
1、遵守道路交通法规，注意行车安全，下坡转弯时，注意弯道的行人和机动车等；
2、出发前必须仔细检查骑行用车，确保车辆各部件特别是刹车的使用正常；
3、活动中要发扬团队协作精神，倡导自助与互助相结合的活动理念；
4、禁止不顾他人体力，自己猛骑。活动中集体观念第一，行进紧凑，防止队伍脱节的现象发生；安全出行，平安归来！
5、留意同行队员指引及配合发出手势信息！
6、若有队员体力不支或其他原因跟不上队伍，请和大家打声招呼，自行安排交通工具赶赴下一个目的地或者选择返回，但一定请你告知大家。
7、中途相遇跟随者视同认可本召集帖条款。
【责任声明】本活动为非盈利性的、自助骑行的活动，参加者要有一定的自理和处理突发事件的能力，须对自己的安全负责，这里的所谓大家即为参加骑行的人员，没有保障您安全的权利和义务。
活动中如发生意外事故，大家应积极组织救援或商讨改变行程，但不承担任何法律和经济责任，特此声明。
活动开始后，本声明将自动生效并表明你接受本声明，否则，请在活动开始前退出。
【免责条款】凡参加者均视为具有完全民事行为能力人，如在活动中发生人身及财产损害后果，由受损害人依据法律规定和本声明依法解决，大家不承担赔偿责任。凡参加者均视为接受本声明。代他人报名者，被代报名参加者如遭受人身损害，大家同样不承担赔偿。
本声明中关于免除大家赔偿责任之约定效力，同样及于本次活动所有人员。活动中如出现意外，将由参加者自己承担所有责任。其他人不负任何相关责任！以上规定凡参加者均视同默认、遵守！活动开始后,本声明将自动生效并表明你巳接受本声明！
让我们共同努力，打造一个和谐、文明、环保、健康、友好、互助的听指挥、守纪律的团队！（如遇下大雨,本次活动取消）
骑行荣辱观
以事先报名为荣，以事后空降为耻；
以积极参加为荣，以消极放鸽为耻；
以遵守时间为荣，以迟到早退为耻；
以轮流领骑为荣，以一路狂飙为耻；
以高手教骑为荣，以低手不学为耻；
以照顾新人为荣，以自顾自骑为耻；
以爱护环境为荣，以乱丢垃圾为耻；
以护送MM为荣、以不理MM为耻。
五、交流
1、参加集体活动
根据自己的作息时间，多参加集体骑行活动，多接触不同类型的骑行者。正所谓三人行必有我师，队友的经验可以直接转化为你的实践，可以少走弯路。
2、QQ群
在网络发达的时代，尽量学会上网，加几个适合自己的骑行QQ群，每天关注大家聊天的信息，从中可以学到很多东西。
3、论坛
论坛是个交流经验的好地方，你的问题，你的心得体会，你的路线，你的图片……都可以发到论坛里，给大家分享你的快乐；同样，在别人的帖子里，你也会分享到他们的所思所想。你会发现，外面的世界的确很精彩！
记住，网络是一个好东西，只要你需要的信息，你总是能找到。
六、经验技巧。
爬坡八要点
1. 放松。很多人在上坡（特别是上陡坡）的时候，总是把手把抓得过紧，这虽然说是很自然的反应，但用在骑车上坡时却极不适当。你应该轻松的握着手把，这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软的路面也不会失控。你可以把手和下巴当指标──你双手抓得越紧，下巴咬得就越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力、费劲。
2. 踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。采重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都要踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。
3. 交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换：在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前面时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息。
4. 改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。
5. 排路线。爬坡时，特别是崎岖的路面，排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了，可是每一个障碍都会消耗你的动力，所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点，远点在前方约六、七米、十米以内不等。近点注意在你的车轮下，每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点，依此路线前进，一路如此。这样你才不会「突然」遇到难骑的路面，措手不及。
6.、骑外弯道。爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然坡比较长，却有利于你骑行的力道转换。 直路时尽可能保持靠右、正前方直骑。
7、左右穿梭爬坡，这是到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向，纵然只有一度，就会增加车轮百分之六的前滚阻抗，三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。所以，尽可能的保持正前方直骑的心理状态和车行路线，这样做的目的是保持自己身体内部极限的调整和身体生理的舒服度。
8、观、想、看。寻找五、六米、十五、六米前方路面上的一个点，假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点上拉。这话听起来有点蠢，可却真的可以帮助你继续爬坡。
吉祥坊wellbet
“骑游乐”骑行俱乐部
